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快递盒子“变形记”:青岛大姨变废为宝秀起来

2019-05-20 23:23 来源:新浪家居

  快递盒子“变形记”:青岛大姨变废为宝秀起来

  原标题:佳能居首奥巴击败索尼BCN公布日本相机销售排行近日,BCN公布了2017年日本相机市场的销售统计情况。Notice:Memcache::connect():(tcp11211)failedwith:Connectionrefused(111)in/data/ifengsite/htdocs/3cdigi/classes/lib/:Memcache::connect():Can:11211,Connectionrefused(111)in/data/ifengsite/htdocs/3cdigi/classes/lib/:Memcache::increment():Noserversaddedtomemcacheconnectionin/data/ifengsite/htdocs/3cdigi/classes/lib/:Memcache::set():Noserversaddedtomemcacheconnectionin/data/ifengsite/htdocs/3cdigi/classes/lib/:Memcache::get():Noserversaddedtomemcacheconnectionin/data/ifengsite/htdocs/3cdigi/classes/lib/

“AI(人工智能)技术已成为公司软硬件产品的底层支撑。(编译/箫雨)新鲜有料的产业新闻、深入浅出的企业市场分析,轻松有趣的科技人物吐槽。

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  它的机身只有,方便随身携带。不过唯一的遗憾就是,老款搭载的是第七代酷睿处理器。

除此之外,Notebook9Pen还支持企业级生物安全识别(IR面部登陆或指纹登录)、私密文件夹等功能。

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  “AI(人工智能)技术已成为公司软硬件产品的底层支撑。

  原标题:3000元预算我只推荐这款手机买完绝对不会后悔在购买手机时,消费者都会有一个预算,预算较少的可以选择千元机,预算多的可以选择旗舰机,那么3000块钱买什么手机好呢?其实当下的手机市场中,3000元可以买到国产的旗舰机。

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东风日产SUV 江头村古村落车主自驾之旅

2019-05-20 15:43 来源:本站原创 作者:小蒋
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前言:根据广西壮族自治区第十二届人民政府第98号政府令精神,经自治区人民政府同意,2016年“壮族三月三”期间,广西壮族自治区内全体公民放假2天加上周末两天补休,这意味着桂林人将可以享受一个四天的小长假。

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 只要是东风日产SUV车主(逍客、奇骏)或者正打算购买东风日产SUV,有驾照就可以参与!

   【
桂林生活网汽车频道 桂·车界】三月三小长假期间,处处春意浓浓,内心小悸动着。这次,东风日产·桂林给车主创造了不可多得的机会。去探寻年代已久、拥有文化沉淀深厚的古村落。已有800多年的建村历史的灵川县九屋镇江头村,现有180余座620多间砖瓦结构民居,其中60%以上纯属明清时代建筑。 在这里可以看到清代奇特的“闺女楼”、“公子床”、“秀才街”、“举人巷”,以及明代村民为防御敌人进攻而有意构造的“迷宫”巷道。

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车主签到后,工作人员介绍注意事项,准备“粗发”
    
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   在到达目的地之前,本站编辑则选择了一款关注度很高的两驱奇骏。不过话说回来有多少人会选择带有四驱顶配的SUV呢?两驱对于本小编足以够用。如果两驱都能胜任的路况,那四驱则不在话下了!

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    关于奇骏的外观我们就不再赘述了,与同级对手相比,奇骏在车身尺寸上具有一定优势,感官上也是如此。然而对于许多男性消费者来说,新一代奇骏的线条更加柔美了,这样的设计符合一款城市SUV的定位。

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     在驾驶这辆奇骏中,感觉非常轻快,油门踏板调校得很线性,初段不窜车,也不会像某些德系车那样故意调校得偏迟钝。发动机运转时声音很清脆,缺乏一点厚重感,但你能感觉到,整套动力系统很顺滑,效率很高。另外,这款奇骏的整备质量为1460kg,与同级别对手相比,它属于偏轻的,这也为它的动力减轻了一点负担。

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    这款奇骏采用了2.0L+CVT的动力组合,并且没有四驱系统,看上去有点平淡,但实际上,这套动力系统满足日常代步足够了,甚至它还会给你一点小惊喜。这台2.0L发动机采用直喷技术,最大功率150马力,最大扭矩200牛·米,账面上看并没有什么惊艳之处。不过这台发动机的输出相当线性,而且低扭也并不乏力。再加上CVT变速箱良好的匹配,让它的动力输出很令人满意。

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抵达目的地

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江头古村落我们来啦!

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合影过后,农家乐进行中...

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江头古村落建筑群

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桂林东风日产游戏活动进行中...大人小孩其乐无穷

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返程中...

奇骏试驾心得

    除了发动机,这台变速箱的表现也堪称出色。一直以来,CVT变速箱的优点是平顺和省油,似乎缺少点驾驶乐趣,但深踩油门时,转速会一直保持在较高的转速,发动机一直用高亢的声音等待着车速的逐步提升,这种完全不换挡的方式会让人觉得非常无聊。然而现在我们看到,大多数CVT变速箱都加入了模拟换挡功能,这是一项进步,但目前日产的CVT变速箱在模拟换挡方面给我的感觉是最接近AT变速箱的。

    为了保证舒适性和燃油经济性,这台奇骏在巡航模式下都会将转速保持在1500rpm以下。当需要加速时,它的转速会根据油门踏板的深度迅速提升至合理的区间。比如在急加速超车时,它的转速会拉到3500rpm,甚至4000rpm,因为此时的扭矩更强。值得注意的是,在中控台最左侧的位置还藏有一个ECO按键,按下之后,行车电脑会显示已选择ECO模式。不过在对比试驾之后,我发现开启和关闭ECO模式根本没有区别,至少对于驾驶没有任何影响。

    就我个人而言,这款奇骏2.0L两驱舒适版刚好可以满足需求,它的动力充沛、输出平顺,而且很省油。配置和空间也能满足日常使用需求,尤其是全景天窗得以保留是我没有想到的。这也难怪2.0L CVT舒适版 2WD会成为热门车型!

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